Maybug lennu ajal: helikopteri õhulaev, mis ei tunne aerodünaamikat
Kuuma algust iseloomustavad sageli putukate sumin ja erinevate elusolendite lend. Maimardikas ärkab ja sageli saab ta aprillis oma talvitumiskohast välja.
Sisu
Maybugi kirjeldus
Maybug lennu ajal.
Coleoptera perekonna esindaja näeb välja väga atraktiivne. Hruštš suur, õilsa pruuni või burgundi tooni kehaga ja kaetud karvadega.
Aednikele ja aednikele seda tüüpi mardikad ei meeldi. Fakt on see, et vastsed söövad tohutul hulgal juuri ja juurvilju. Pole olemas kultuuri, millest ablas vastne keelduks. Ohus on lehtpuud, sealhulgas viljapuud, põõsad ja köögiviljad.
Mai mardika struktuur
Nagu kõigil mardikatel, on ka mardika struktuur tüüpiline. See koosneb kolmest osast, segmendist: pea, rind ja kõht. Neil on kolm paari jalgu, elytra ja paar tiibu. Elytra on ülalt kinnitatud teise rindkere segmendi külge. Lendavad tiivad on läbipaistvad ja õhukesed - kolmandiku võrra.
Kuid vaatamata sellele kukeseeni lendab. Kuigi see muudab selle kohmakaks ja raskeks.
Kui mardikas lennata saab
Chafer.
Hruštšovi lend on õppeaine ja isegi eriõpe. Lendamiseks peab füüsika ja aerodünaamika seaduste järgi selle tiibade pindala olema kehakaalu suhtes suurem. Seda nimetatakse tõsteteguriks.
Siin on see mardika suuruse järgi alla 1, kuigi lennuks on vaja minimaalselt 2, kaaluga 0,9 g. Kõik andmed näitavad, et mardika lend on võimatu.
Teadlased on märganud, et kukeseen võib tekitada tõstejõudu uurimata viisil.
Kuidas kukeseen lendab
Kogu teaduse seisukohalt näilise võimatuse juures suudab Hruštšov päevas lennata 20 kilomeetrit. Maksimaalne lennukiirus võib olla 2-3 meetrit sekundis. Lääne kukeseen võib lennata kuni 100 meetri kõrgusele.
Maybug enne lendu: "puhub" kõhu täis ja avab tiivad.
Maimardikas alustab lendu kõhu täispuhumisega. Edasi ta:
- Muudab tiiva liikumise alla, muutes seeläbi tõste- ja tõukejõu.
- Sel hetkel imetakse elütroni ja tiiva vahelises ruumis õhku.
- Madalaimas punktis, mida nimetatakse surnud punktiks, teeb tiib tagasipöörde.
- Ja kui mardikas tiiva üles tõstab, tõrjub ta järsult õhu tiibade all olevast ruumist välja.
- Selle tulemuseks on õhujuga, mis lahkneb nurga all tahapoole, kuid samal ajal allapoole.
Selgub, et selle tiibade kasutamise meetodi puhul kasutab mardikas kahte lennutehnoloogiat - lehvitamist ja joa. Samas ei saa mardikas ise füüsikast midagi aru.
Huvitaval kombel kimalane ei saa ka aerodünaamika seaduste kohaselt lennata. Kuid praktikas liigub ta aktiivselt.
Huvitavaid fakte kukeseene lennu kohta
Lisaks hämmastavale kiirusele ja üsna muljetavaldavatele kõrgustele, mida Maybugs suudab ronida, on ka hämmastavaid fakte, mis on seotud supervõimetega.
Hruštšov on vaid pealtnäha kohmakas. See teeb 46 tiivaliigutust ühe lennusekundi jooksul.
Mardikas armastab ultraviolettkiirgust. Ta lendab ja on ärkvel hommikul enne päikesetõusu ja õhtul pärast päikeseloojangut. Päeval, kui taevas on selge ja sinine, ta puhkab.
Mardikas on sisseehitatud navigaator ja ta orienteerub piirkonnas hästi. See on selgelt lennusuunas orienteeritud. Loom naaseb oma metsa, kui ta sealt välja viiakse.
Maa magnetvälja järgi on loom orienteeritud suundades. Ta puhkab ainult suunaga põhjast lõunasse või läänest itta.
Järeldus
Ebatavaline õhulaev-helikopter Maybug rikub täielikult aerodünaamika seadusi. Teadlaste sõnul ei saa ta lennata, kuid ilmselt ei tea seda.
Kasutades oma tiibu ja mõningaid trikke, lendab Maybug hästi, läbib pikki vahemaid ja naaseb sageli kodumaale.
eelmine